Europe Prise 2

Et voilà, c'est parti pour notre deuxième périple en Europe. Cette année on s'est dit qu'on prolongerait le plaisir en partant plus tôt et en profitant de la fin de l'été. Le départ se fera le 27 août et le retour le 15 octobre. Et oui que d'être à la retraite permet ces horaires un peu élastique.

Tout en étant un peu fébrile avant le départ, c'est rien de comparable avec l'année dernière. La préparation des bagages a été plus un exercice de répétition tout en retenant les leçons apprises de notre voyage précédent.

C'est avec Air Canada qu'on s'est envolé sans escale d'Ottawa vers Frankfurt. Le shuttle vers Heidelberg nous attendait et en une heure, nous étions rendu chez Stefan qui avait déjà sorti la moto de l'entrepôt et mis la batterie sous charge. Elle était stationnée directement en face de notre chambre.

Un Suédois ainsi qu'un couple de la Californie occupaient deux autres chambres. Richard et Sylvia roule une R1200GS depuis plus de 15 ans en Europe. Ils ont visité à peu près tous les pays d'Europe et ne se lassent pas d'y retourner. Ils adorent les petites routes et beaucoup les montagnes. On s'abreuve de ses suggestions de destinations.

Richard et Sylvia from California

L'entretien de la moto sera limitée à des vérifications visuelles et à l'installation d'un module d'affichage du voltage de la batterie et thermomètre de l'air ambiant et d'une prise USB pour charger téléphones et Ipod. La batterie semble pendre une éternité à charger et les essais des premiers démarrages s'avèrent infructueux. Pas assez de puissance. Je décide de la remplacer. J'en parle à Stefan et à ma surprise, il en a une flambant neuve dans son atelier qui est compatible, sans entretien et à 95ε, c'est une aubaine. Après l'avoir installé, le démarrage de la moto se fait presque au premier tour. Ah que c'est rassurant de réentendre le son du Boxer!

Le château qui domine Heidelberg.

Le lendemain, on décide d'aller visiter le château de Heidelberg, en fait les ruines du château, car il a été en partie détruit par les Français au 18ieme siècle. Le parc qui l'entoure est magnifique et on a une vue superbe du quartier historique de Heidelberg et des environs. Très belle façon de s'ajuster au décalage horaire.

Notre première destination sera Freiburg au cœur de la forêt noire à environ 200km au sud . Le chargement des bagages sur la moto prend un peu plus de temps que prévu car il faut réapprendre les procédures mais avec le temps, on devrait être plus efficace. Nous avions réservé notre emplacement sachant que c'était encore un week-end d'été en cette fin d’août et nous ne l'avons pas regretté. Chaque emplacement était occupé et on ne parle pas ici d'emplacements que l'on est habitué de voir au Canada et US mais bien d'une occupation du territoire des plus complètes.. Des installations de premières classe font la contre partie et le fait que nous sommes à distance à pied du quartier historique en fait un endroit parfait pour nous.

On rénove mais ça vaut la peine.

Nous étions là le samedi matin pour le grand marché frais en plein air juste en face de la Munster (cathédrale) datant du 13ieme siècle. Des dizaines de stands avec tous ses beaux légumes de saison et du monde, du monde!! Et des vélos partout!! Freiburg est selon la documentation, l'écoville du futur. En témoignent les nombreux panneaux solaires sur les toits et les îlots de recyclages. Un quartier historique en grande partie piétonnier et presque complètement reconstruit après les bombardements de la deuxième guerre. Le dimanche, une belle balade dans la magnifique forêt noire avec ces villages en flanc de montagne et ses routes en lacets aux mille plaisirs.

Fiat et un de leurs modèles de VR

Je ne me lasse pas de remarquer comment les véhicules récréatifs sont admirablement compacts, aérodynamiques et presque tous équipés de moteur diesel. Les Fiat, Mercedez, Volkswagen, Knauss, Citroen et autres abondent et rivalisent tous de d'ingéniosité et de design qui feraient fureur s'ils étaient disponibles chez nous. 

Mais ce qui m'a le plus impressionné est une roulotte d'environ 7 mètres tirée par une Audi. Jusqu'ici rien d'exceptionnel jusqu'au moment ou c'était le temps de la stationner sur son emplacement. N'ayant pas la latitude pour faire les manœuvres, il est sorti de son véhicule avec une télécommande, a détaché sa roulotte et l'a manœuvré à distance comme on le ferait avec les petits véhicules télécommandé. De petits moteurs électriques sur chaque roue permettait cette fonction absolument renversante!